Wymiana rozrządu Lublin
Wymiana rozrządu Lublin – Od wielu lat specjalizujemy się w różnych rodzajach rozrządu od pasków po łańcuchy
Rozrząd na łańcuchu
Specjalizujemy się w wymianie każdego rodzaju rozrządu na łańcuchu, od starszych modeli po najnowsze
Rozrząd na pasku
Pasek rozrządu wymaga szczególnej uwagi, jego ewentualne zerwanie w czasie działania silniki prowadzi do jego kosztownego remontu.
Czym jest rozrząd i za co odpowiada?
Rozrząd jest układem odpowiadającym za sterowanie zaworami, które z kolei dbają o prawidłowy przepływ mieszanki przez cylindry i późniejsze opróżnianie z gazów spalinowych. Zaworami steruje, za pomocą popychaczy, odpowiednio wyprofilowany wałek (lub wałki) rozrządu, zintegrowany z wałem korbowym silnika tzw. napędem rozrządu. Obraca się on z prędkością dokładnie dwa razy mniejszą od tej, z jaką porusza się wał napędowy. Owe sparowanie obydwu elementów może się odbywać na kilka sposobów. Rozrząd napędzany jest przy użyciu: kół zębatych łańcucha rozrządu kół zębatych i łańcucha paska rozrządu paska i łańcucha rozrządu paska rozrządu pracującego w oleju.
Ile wytrzymują napędy rozrządu?
Obecne napędy rozrządu wykonują skomplikowane ruchy i ulegają naprzemiennemu wyginaniu. Nie sprzyja to długowieczności poszczególnych elementów. Z uwagi na skomplikowanie układu i trudne warunki, w jakich musi pracować (łańcuch lub pasek wykonują skomplikowany ruch, działają na nie liczne naprężenia), elementy rozrządu zazwyczaj wytrzymują „krócej” od innych ruchomych części silnika. Za najtrwalsze uchodzą rozrządy z kołami zębatymi, lecz i one nie są wieczne – owych zębatek jest bardzo dużo, a każda ma z czasem zużywające się łożysko. To drogie rozwiązanie już dawno odeszło „do lamusa” na rzecz tańszych, generujących mniejsze tarcie łańcuchów, pasków lub połączeń obu tych napędów. Ich trwałość bywa skrajna: niektóre łańcuchy bez problemów służą przez kilkaset tysięcy kilometrów, niektóre wymagają wymiany już po kilkudziesięciu. Z kolei wykonane z gumy (ale zbrojonej kordem z włókna szklanego) paski rzadko pokonują więcej niż 100 tys. km. Chociaż producenci mniej więcej na taki dystans określają ich żywotność, mechanicy zalecają skrócenie terminu wymiany do ok. 80 tys. km.
